时至今天，“炒房炒股，不如炒纸。” 可不是一句玩笑而已。
春节后，多家纸企龙头宣布提价，其中文化纸、包装纸均有较大幅度上涨。据每经消息报道，春节至今，已经有28家纸厂宣布涨价。纸业龙头玖龙纸业在2月的中期业绩发布会上表示，春节过后其全部及在国内的八大生产基地全都加价20%~70%，整个上半年会随着原料成本的变化来调整价格，原料市场还会加价。
造纸厂都坐不住了！仅2月23日-3月1日期间，全国至少21家造纸厂发出涨价函，其中，15家集中在浙江省，可谓是“涨价大省”领涨全国！
公司名称
纸种
幅度
调整日期（起）
浙江鸿昊控股集团有限公司
成品纸
上调200元/吨
2018年2月23日
杭州富阳鑫源纸业有限公司
白板纸
上调100元/吨
2018年2月23日
杭州三星纸业有限公司
灰板纸
上调200元/吨
2018年2月24日
浙江道勤纸业有限公司
成品纸
上调200元/吨
2018年2月25日
浙江上游纸业有限公司
白板纸
上调200元/吨
2018年2月25日
杭州金民源纸业有限公司
成品纸
上调200元/吨
2018年2月25日
杭州富阳正华纸业有限公司
单面涂布白板纸
上调200元/吨
2018年2月26日
备注：表格为不完全统计
生意社纸业分析师赵雪此前在接受媒体采访时表示采访时表示，纸价上涨，一方面是生产原料价格提升；另一方面正值开学旺季，两方面导致纸价上涨。
实际上，早在春节前，铜版纸、双胶纸以及白卡纸产品价格就全部上调了100元/吨，而瓦楞原纸更是上调了100-300元/吨不等。
限废进口管制趋严，纸企打响废纸回收“价格战”
随着纸张的涨价，废纸回收价格也一路飙升，从2017年的0.45元/斤涨到现在的0.9元/斤左右，颇有几分“破烂王”逆袭的味道。
近两年来，国内废纸行业出现了大幅震荡上扬的走势，自2016年起，全国普通的黄板废纸从均价从1300元/吨最高涨至17年9月的近3000元/吨，后又迅速回落，到目前平均在2300元/吨附近，涨幅仍有1倍左右。
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中国报业网数据显示，全国63家纸厂上涨废纸价。多个地区的废纸普遍上涨50-100元/吨。其中，华东地区废纸价格上调40-100元/吨，华南地区、北部地区、西部地区的多数省份均有约50元的上涨幅度。不少收购废品的小贩表示，现在废纸收上来都要囤一阵子，完全不愁销路。
此轮纸业的集体涨价，归因是十九大之后，国家对生态环境的重视度上升到前所未有的地位，导致我国的环保政策更趋严格，对包括废纸等进口洋垃圾的管控也越来越严格。
在2017年7月18日，国务院办公厅印发了《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》中，明确“2017年年底前，禁止进口生活来源废塑料、未经分拣的废纸以及纺织废料、钒渣等品种”。次月，《进口可用作原料的固体废物环境保护控制标准(征求意见稿)》又对废纸进口中一般混杂物的控制标准进行了下调。
2018年1月11日，废纸进口混杂物质量标准最终确定为0.5%，新标准已于3月1日正式执行。
据了解，2016年我国废纸进口总量2849万吨，2017年下降为2572万吨，而18年由于整体进口废纸指标趋紧，比如禁止未分拣废纸进口（491万吨指标）和取消废纸贸易商资质（261万吨指标），预计2018年废纸进口额降至约2000万吨，降幅达20%以上。
此番涨价潮中，成品纸的提价幅度远大于废纸提价幅度，为此，申请进口配额，大量购进国外质量好、价格便宜的废纸成为了国内各纸企最终成本竞争的关键。
但由于年混合废纸禁止进口、5 万吨产能以下及贸易商进口指标申请限制、含杂率控制0.5%、进口指标按季度缓释等种种限制，小企业面临甚至拿不到配额指标的局面，大部分进口配额集中在大型纸企手中，少数几家龙头企业成为了最大的受益者。
其中，从2018 年前七批公布的国外废纸进口名单来看，行业呈现冰火两重天，玖龙、理文与山鹰龙头三家获批额度占到54%，中小企业获批数量均有所缩减。龙头企业持续获得进口配额优势，行业集中度明显。
包装废纸回收仅为两成，快递包装走向环保路
受此番涨价潮影响，终端纸质包装企业可谓是最为烦恼的。财经评论员王冠曾表示，一方面上游的造纸企业提价的欲望和气势非常明显，另外一方面，中游的包装企业面对的是阿里巴巴、京东、三通一达等快递巨头，所以成本消化起来更加难度。
“我们处于包装产业链末端，在造纸厂和二级纸板厂这两个环节高度集中的态势下，几乎没有什么市场地位，生存空间越来越窄。”一家中通快递网点老板近日对新材料在线®表示。
快递纸箱价格大幅上涨，使得快递企业成本攀升。2017年10月10日、11日，快递行业巨头中通快递和韵达快递分别宣布涨价。在业内人士看来，中通和韵达所提到的“原材料上涨”，很明显囊括了纸箱价格。
然而，随着电子商务的迅猛发展，快递包装、外卖包装以及随之而来的废弃物污染形势严峻。一边是造成大量的原生资源浪费，一边是造成巨大污染压力。
绿色纸箱
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值得一提的是，据国家邮政局统计，2016年我国快递业务量同比增长了51.7%，完成了313.5亿件。全球一年的快递量大概是700亿件，我国占比较高，人均使用快件量超过24件。据经济导报报道，与之对应的是，目前我国的废纸回收率仅为20%-30%，每年流失废纸600万吨，其中纸盒只有不到一半被回收，推动快递包装减量化生产和循环使用，已是大势所趋。
在原材料紧缺，纸消费需求上涨，市场供不应求的局面下，快递包装逐渐走向环保路，国家邮政局政策法规司司长金京华此前接受采访时表示，达到新国标要求的快递封套的使用量占比每提高1个百分点，可以节约6400吨纸制品，这也就意味着将节约大量木材；达到新国标要求的快递包装袋的使用量占比每提高1个百分点，可以节约4200吨石油。
此次正值两会召开，快递包装如何更快“变绿”成为代表委员们热议的话题。首次当选全国政协委员，国家邮政局普遍服务司司长马旭林提出两点建议：一是进一步推动电商企业采用绿色包装和节约包装使用，建议相关部门牵头制定实施电商绿色包装、减量包装标准；二是对使用电商包装的电商、快递企业适当补贴。
全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东则认为，应尽快明确快递业绿色包装使用率和回收率标准；制定快递运输环节服务标准，明确流通环节快递包装的损毁率，提高二次使用率；构建快递业包装废弃物回收体系，建立非环保包装的退出机制，逐步实现快递包装全面绿色化更为重要。
但随着回收成本逐渐提高，未来企业还将面临越来越多的机遇和挑战。从长远发展看，企业还是应该通过提高回收利用率、提升技术水平等手段来降低成本，提升利润空间。同时，还要通过规模化发展实现回收量的大幅提升，从而让废纸回收走上正轨、绿色的道路。